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Diese kühlen Energiespeicherzüge arbeiten einfach mit der Kraft der Schwerkraft

Diese kühlen Energiespeicherzüge arbeiten einfach mit der Kraft der Schwerkraft

Energiespeicherzüge sind eine fantastische Idee, um Energie zu sparen. Energienetze aus erneuerbaren Energiequellen profitieren natürlich von Energiespeichern jeglicher Art. "Gepumpte" Wasserkraft ist eine der gängigen "go to" -Lösungen für die Energiespeicherung. Wie Sie sicher wissen, verbraucht der Wasserspeicher außerhalb der Spitzenzeiten Strom, um Wasser zu pumpen. Diese "traditionellere" Methode pumpt Wasser in höhere Lagen, um die Schwerkraft zu nutzen und die Gefälle der Turbinen anzutreiben.

Zum Beispiel arbeitet das Wasserkraftwerk Taum Sauk in Missouri ausschließlich mit Pumpspeicherkraft. Ja, "gepumpte" Wasserkraft ist großartig, aber ein bisschen langweilig. Warum können wir Wasser nicht durch etwas Interessantes ersetzen, wie zum Beispiel Minizüge? Das wäre großartig, oder?

Haben wir Ihre Aufmerksamkeit bekommen? Schauen wir uns die einfache Lösung von ARES für die Energiespeicherung genauer an.

Energiespeicherzüge: Minizüge? Erzähl mir mehr

Advanced Rail Energy Storage (ARES), ein in Kalifornien ansässiges Unternehmen, hat genau das getan. Ihre innovative landgestützte Alternative zur "traditionellen" hydropumpigen Speichermethode bietet Energiespeicherung im Netzmaßstab mit niedlichen kleinen Zügen.

Diese kleinen elektrischen Lokomotiven schieben mit Eisenbahnwaggons schwere Betonblöcke mit überschüssigem Strom aus Kraftwerken für erneuerbare Energien auf eine Steigung. Wie zu erwarten ist, wird überschüssiger Strom außerhalb der Spitzenzeiten verbraucht, wenn die Netzentnahme gering ist. Um Energie freizusetzen, lassen Sie den Zug einfach den Hang hinunter rollen, wenn der Bedarf in der Spitze höher ist. Die Züge erzeugen unter dem Einfluss der Schwerkraft Strom durch ihre regenerativen Bremssysteme, was kühl ist.

ARES behauptet, dass das System in Sekundenschnelle auf steigende und sinkende Anforderungen reagieren kann. Sie behaupten auch, dass das System einen Lade- / Entladewirkungsgrad von 80 Prozent aufweist und über einen Zeitraum von bis zu acht Stunden konstante Leistung liefern kann. Nicht zu schäbig. Die Energie könnte sonst verschwendet werden.

Energiespeicherzüge: Testen der Züge

ARES führte einen Pilotsystemtest in Tehachapi, Kalifornien, an einem 268 Meter lange Strecke. Nachdem dieser Test das Konzept bewiesen hatte, erhielt das Unternehmen die Genehmigung zum Bau des Netzenergiesystems in Nevada. Die Flotte automatisiert 300 Tonnen Die Shuttle-Züge mit elektrischem Traktionsantrieb müssen bald fertiggestellt sein. Diese Shuttles fahren auf und ab a 7.2% Steigung und sollte bieten 50 MW von schneller Reaktionsleistung zur Stabilisierung der kalifornischen Stromnetzversorgung.

Das System besteht aus 34 Shuttle Einheiten und wird auf einer kombinierten 9,2 km langen Strecke mit Höhenunterschieden von oben nach unten von 640 Metern betrieben.

Jim Kelly, CEO des Unternehmens, erweitert das System, indem er sagt, dass es: - "zu etwa der Hälfte der Kosten anderer verfügbarer Speichertechnologien eingesetzt werden kann. Ebenso wichtig ist, dass ARES keine Emissionen verursacht, keinen Kraftstoff verbrennt, kein Wasser benötigt und nicht umweltfreundlich ist lästige Materialien und sitzt sehr leicht auf dem Land. “

Diese großartige Idee ist mit kleinen Installationen von hoch skalierbar 100 MW mit 200 MWh Speicherkapazität bis zu groß 2 bis 3 GW Systeme mit 16 bis 24 GWh Speicherkapazitäten. Nicht schlecht, und es werden kleine Züge benutzt.

Energiespeicherzüge gegen Wasserkraft

Da für das System kein Wasser benötigt wird, eignet sich das System nach Ansicht von ARES für eine größere Vielfalt von Gebieten mit minimalen Umweltauswirkungen. Es müssen keine Täler überflutet oder großflächige Ausgrabungen durchgeführt werden, um Stauseen zu bauen. Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass das System innerhalb von Sekunden auf eine erhöhte oder verringerte Nachfrage reagieren kann. Laut William Peitzke, ARES-Direktor für Technologieentwicklung, handelt es sich bei dem System im Grunde genommen um ein „Schwungrad oder eine Batterie im Netzmaßstab, das jedoch in der Lage ist, sich direkt mit dem Netz zu synchronisieren, was eine hohe Trägheit für zusätzliche Netzstabilität bietet.“

ARES fügt hinzu, dass das System ein höheres Energie-Leistungs-Verhältnis aufweist als Schwungräder. Sie haben im Vergleich zu Batterien auch niedrigere Lebenszykluskosten und schnellere Hochlaufraten als Pumpspeicheralternativen. Außerdem hat es kleine Züge, haben wir das erwähnt?

Energiespeicherzüge im Detail

Das System leiht sich stark aus Bergbauanwendungen und verwendet Software von Computerzügen auf Flughäfen. Die Technologie existiert also bereits und ist nichts Neues.

Die netzunabhängigen Züge werden über eine dritte Schiene mit Strom versorgt, die die Elektromotoren speist.

Dies treibt die Züge für ihren Aufstieg den Hang hinauf an, hier wird die Energie als potentielle Energie gespeichert. Wenn das Netz den Strom zurück benötigt, ermöglicht die Software den Zügen, bergab zu fahren 56 km / h "Den ganzen Weg Energie freisetzen", erklärt Kelly.

Die Zugmotoren werden zu elektrischen Generatoren, die den Strom zurück in die elektrifizierte Schiene und schließlich zurück ins Netz schieben. Ein groß angelegter Einsatz dieser Art von System könnte 500 MW oder mehr bewältigen, was knapp erforderlich wäre 13 Kilometer Strecke. Die gespeicherte Energie kann innerhalb derselben Stunde, Woche oder eines Monats nach der Speicherung "freigesetzt" werden. Was ist besser, ohne Verlust im Laufe der Zeit.

Die Schwerkraft verfällt in jeder Hinsicht nicht. Die Idee ist sicherlich eine großartige Idee und das Grundprinzip ist sicherlich solide.

Das letzte Wort

So kleine Züge, Schwerkraft, schwere Gewichte und Elektrizität, was könnte möglicherweise schief gehen? Abgesehen von Unfällen ist diese innovative Lösung für die Energiespeicherung eine erfrischende Interpretation einiger alter Prinzipien. Im Vergleich zu gepumpten Wasserkraftalternativen ist diese Technologie sicherlich eine großartige Option. Besonders für Bereiche, in denen Wasserspeicherlösungen nicht praktikabel sind.

Die Kosten für den Bau der Infrastruktur werden wahrscheinlich einen Bruchteil der Kosten im Vergleich zu Systemen ähnlicher Größe ausmachen, und die Kosten für Wartung und Lebenszyklus sollten im Vergleich relativ gering sein. Wartungsausfallzeiten könnten leicht geplant werden, wobei die Systemleistung aufgrund der Verwendung mehrerer paralleler Schienensysteme nur minimal beeinträchtigt wird. Außerdem werden kleine Züge benutzt, was ehrlich gesagt einfach cool ist.

Wie der Markt auf dieses Energiespeichersystem reagiert, bleibt abzuwarten, aber die Zukunft von ARES sieht rosig aus. Wir wünschen ihnen viel Glück bei ihrem Vorhaben.

Was halten Sie von ARES 'Vorschlag für eine Alternative zur Energiespeicherung? Können Sie mögliche Fallstricke mit dem System erkennen? Haben Sie ähnliche Systeme gesehen, die im Mikromaßstab eingesetzt werden könnten? Beginnen wir ein Gespräch.

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