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Diese elektrischen Bergbau-LKWs können sich zu einem Zug zusammensetzen

Diese elektrischen Bergbau-LKWs können sich zu einem Zug zusammensetzen

Es gibt viele Andeutungen über Bergbaubetriebe, insbesondere in Bezug auf ihren ökologischen Fußabdruck. In der Vergangenheit waren Bergbaumethoden nicht gerade so umweltfreundlich. Ein deutsches Bergbauausrüstungsunternehmen will dies jedoch mit massiven Elektrofahrzeugen umkehren.

ETF Mining Trucks

D5-340 Mining Truck auf der Strecke.[Bildquelle: ETF-Ausrüstung]

Bergleute ziehen jedes Jahr Millionen Kilogramm Mineralien aus der Erdkruste. Und jedes Jahr verlassen sich Bergleute auf eine riesige Flotte von Bergbaufahrzeugen, die als "Ultra-Class" -Lastwagen bekannt sind. Der neue ETF-Transporter kann jedoch viermal mehr Mineralien ziehen als die traditionellen riesigen gelben, praktisch symbolischen monströsen Bergbaufahrzeuge.

Die massiven Zugzüge sind viel leistungsstärker als der durchschnittliche Muldenkipper, den Sie auf einer städtischen Baustelle sehen können. Diese Giganten werden von mehreren Achsen und einem verstärkten Rahmen zum Ziehen getragen400 Tonnen Material in nur einer Ladung von nur einem Fahrer. Die enorme Größe, die dem Fahrzeug seine Transportfähigkeit verleiht, macht es auch unglaublich schwierig, es zu handhaben. Die Fahrer des Lastwagens müssen speziell geschult sein und die Straßen, auf denen sie fahren, müssen besonders breit sein.

Einige Jahre lang befanden sich die Bergbau-LKWs in einem Engpass, der durch die Einschränkungen eines solch massiven Fahrzeugs behindert wurde. Die Europäische LKW-Fabrik in Deutschland hat jedoch einen neuen "intelligenteren" LKW entwickelt, der vielseitiger ist und viel mehr Material transportieren kann.

ETF Mining Truck Technologies

ETF-Mining-Trucks können einzeln so viel wie möglich transportieren 400 Tonnen in einer einzigen Ladung. Einige Modelle können das Gewicht auf bis zu sieben Achsen verteilen, die jeweils auf vier Reifen ruhen. Der Lkw ist aufgrund eines "Central Tire Inflation System" auch viel stabiler. Das System überwacht und passt die Höhe jedes Rads aktiv an, um Unebenheiten auf der Straße entgegenzuwirken. Wenn ein Reifen plötzlich Luft verliert, alarmiert das System den Fahrer automatisch und hebt das Rad an, damit der Fahrer den Lauf fortsetzen kann. Traditionell würde ein platter Reifen den Betrieb eines Lastwagens sofort stoppen. Die Fähigkeit des ETF-Mining-Trucks, seine Räder anzuheben und abzusenken, ermöglicht es ihm jedoch, trotz eines platten Reifens weiter zu arbeiten.

Der Lkw verfügt außerdem über einen Allradantrieb und eine Allradlenkung, die die Kontrolle erhöhen und den Wenderadius drastisch verringern. Die ETF-Lkw können auf denselben Straßen eingesetzt werden, auf denen aktuelle Großtransporter mit vorhandenen Transportprofilen und Biegeradius fahren. Seitenkipper sind Standard.

Die Geschicklichkeit der Lastwagen wird durch die zusätzliche Fähigkeit erhöht, die Lastwagen zu einem einzigen Zug zu verbinden, der immer noch von nur einem Fahrer bedient werden kann. Ein Hochleistungsstahlgestänge fungiert als physische Verbindung, da ein anderes geschlossenes bewaffnetes Datenkabel in seiner Struktur Steuerdaten einschließlich Gas-, Brems- und Lenkungseingaben vom Führungswagen überträgt. Die angeschlossenen LKWs geben Informationen hin und her weiter, sodass sie gemeinsam agieren können und viel mehr Nutzlasten von bis zu4.500 Tonnenin nur einer Fahrt gezogen werden.

ETF D8 Zugzugkonfiguration.[Bildquelle: ETF-Ausrüstung]

Mit ETF-Fahrzeugen vorankommen

Die Lkw sind effektiv, innovativ und emissionsfrei, während gleichzeitig die branchenweit niedrigsten Kosten pro Tonne erzielt werden. ETF hat vor kurzem mit der vollständigen Produktion des Fahrzeugs begonnen.

"2003 begann ich mit der Entwicklung einer modularen technischen Plattform für Bergbau-LKWs. Im August 2015 begannen wir mit dem Entwurf eines batterieelektrischen Allrad-Oberflächenbergbaufahrzeugs mit Energiegewinnung. Emissionsfrei und geräuscharm. (Keine Dieselmotoren oder Turbinen, nur Batterien) ", sagt der Eigentümer des ETF.

Das Design ist bemerkenswert und noch besser, es ist in der realen Welt anwendbar und nützlich. Der LKW ist langlebiger, leichter zu reparieren und kann insgesamt weniger kosten als herkömmliche LKWs. Obwohl es keine dauerhafte Lösung für die weltweiten Bergbauprobleme ist, ist es sicherlich ein großer Schritt in die richtige Richtung.

[Bearbeitet: Ausgewählte Bildquelle: ETF-Ausrüstung]

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Geschrieben von Maverick Baker

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