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Werden wir jemals wieder einen Überschall-Verkehrsjet haben?

Werden wir jemals wieder einen Überschall-Verkehrsjet haben?

Seit dem letzten Flug der Concorde im Jahr 2003 war der Überschallflug aufgrund der explodierenden Kosten nur für die besten Militärpiloten verfügbar. Es sieht jedoch so aus, als würden Überschallflugzeuge wieder auf den Markt kommen. Werden wir also bald wieder die Tage des kommerziellen Überschallreisens erleben? Vielleicht.

Vom 21. Januar 1976 bis zum 24. Oktober 2003 hatte die Welt kommerzielle Überschallflüge auf der Concorde. Trotz des historischen Concorde-Absturzes, den viele als ultimativen Sturz für das Flugzeug bezeichnen, ging alles auf Kosten. Aufgrund des hohen Ticketpreises (~ 12.000 USD pro Passagier) und der geringen Anzahl von Passagieren, die es befördern konnte, waren nur wenige Strecken für die Concorde rentabel. Dies bedeutete, dass es den Fluggesellschaften schwer fiel, mit der Concorde Geld zu verdienen, was zu ihrer Stilllegung führte. Das folgende Video von Vox geht detaillierter darauf ein, warum die Concorde vom Überschall-Ruhm gefallen ist.

Es ist nun fast 15 Jahre her, dass die Concorde aufgehört hat zu fliegen, und die Gedanken, den Überschallflug zurückzubringen, stehen vielen Ingenieuren am Herzen. Wir wissen, dass ein Überschallflug eines Verkehrsflugzeugs möglich ist, aber um es wirtschaftlich zu machen, müssen einige massive technische Verbesserungen vorgenommen werden.

Die Teams der NASA arbeiten an der Entwicklung eines Überschall-Verkehrsflugzeugs. Laut The Verge arbeitet BOOM Technology, ein privates Unternehmen, mit Virgin's Hilfe auch an einem funktionsfähigen Überschallflugzeug. Es gibt noch kein Wort darüber, wofür die NASA den Flug voraussichtlich vermarkten wird, aber Boom und Virgin Group behaupten, dass die Tickets nur 5000 US-Dollar kosten werden. Wenn sie diesen im Vergleich zu Concorde-Flügen vergleichsweise niedrigen Preis erreichen können, werden wir möglicherweise bald wieder einen Überschallflug sehen.

Richard Branson, der Gründer der Virgin Group, unterstützt Boom bei Forschung und Entwicklung sowie bei der Option, die ersten 10 Flugzeuge zu kaufen. Ihr Flugzeug wird insgesamt nur 40 Sitzplätze haben, eine kleine Zahl im Vergleich zur Kabine mit 128 Sitzplätzen der Concorde. Das Flugzeug wird mit Mach 2.2 fliegen und in nur 3,5 Stunden von New York nach London fliegen. Die Technik hinter diesem Flugzeug ist machbar und einige große Namen stehen hinter der Forschung.

Überschallkonzept der NASA [Bildquelle: NASA / Boeing über Wikimedia]

Auf der anderen Seite arbeitet die NASA an der Entwicklung eines Überschall-Verkehrsflugzeugs mit dem Hauptaugenmerk auf der Verringerung des Schallbooms. Schallknalle rund um die Concorde waren einer der vielen Gründe, warum die Leute das Flugzeug nicht mochten. Die NASA hat Lockheed Martin mit der Pionierforschung auf diesem Gebiet beauftragt.

Trotz der massiven technischen Anstrengungen, um Überschallreisen zurückzubringen, sind wir noch weit davon entfernt, in den kommerziellen Bereich zurückzukehren. Das Flugzeug zu konstruieren ist eine Sache, aber das Navigieren in der politischen Arena rund um Überschallreisen sowie die Einhaltung von Umweltvorschriften können dies letztendlich verhindern. Sowohl das NASA-Projekt als auch das Boom-Projekt werden voraussichtlich in den nächsten 5 Jahren funktionierende Prototypen erstellen, sodass wir möglicherweise bald eine Antwort erhalten.

Während in den nächsten Jahren möglicherweise ein kommerzielles Überschallflugzeug gebaut wird, bleibt die Frage offen, ob es jemals mit kommerziellen Passagieren in Gang kommen wird.

Was denken Sie über kommerziellen Überschallflug? Lass uns wissen in den Kommentaren unten.

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