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Die Zukunft von Flugzeugen mit Elektrizität beschleunigen

Die Zukunft von Flugzeugen mit Elektrizität beschleunigen

Es scheint, als ob es für Unternehmen zum täglichen Ereignis wird, Initiativen zur Schaffung der umweltfreundlichsten Technologien zu starten. Airbus hat beschlossen, sich dem Rennen anzuschließen und Flugzeuge zu entwickeln, die keine CO2-Emissionen verursachen.

E-Fan 4.0 Konzept
[Bildquelle: Airbus Group]

Das Flugzeug der Wahl ist der Airbus E-Fan, dessen Triebwerke vollständig mit Strom betrieben werden. Ihr Ziel ist es, "Kurzstrecken-Verkehrsflugzeuge" zu schaffen. Der E-Fan wurde 2014 erstmals in den Rekordbüchern erwähnt, als er mit dem ersten zweimotorigen Elektroflugzeug über den englischen Kanal flog, das als erstes vollelektrisches Flugzeug die 74 Kilometer lange Lücke überquerte.

Lithium-Ionen-Batterien versorgen den E-Fan mit Strom und halten ihn 40 Minuten lang in der Luft. Der Carbon-Rumpf und die Elektromotoren wiegen nur 600 Kilogramm. Das Flugzeug wurde inzwischen auf einen zweisitzigen E-Fan 2.0 umgerüstet, einen elektrischen Zweisitzer für die Pilotenausbildung. Die nächste Generation von E-Fans wird die 4.0 sein, die das erste 4-Sitzer-Elektroflugzeug für kommerzielle Kurzstreckenflüge sein soll.

Der aktualisierte E-Fan kann Geschwindigkeiten von bis zu erreichen 200 km / h bei einem Gewicht von 100 kg weniger als sein Vorgänger. Derzeit verwendet das Flugzeug zwei Batteriepacks, die den Motor für etwa 45 Minuten bis 1 Stunde mit 60 Kilowatt versorgen können.

Weiter fliegen als je zuvor

Das Flugzeug ist nichts anderes als die Solar Impulse II, die kürzlich ihre Weltreise nur mit Sonnenkollektoren und Batteriebänken abgeschlossen hat. Das Flugzeug war jedoch zu diesem Zeitpunkt unglaublich langsam und für den kommerziellen Einsatz völlig unpraktisch. Die jüngsten Bemühungen von Airbus könnten jedoch den Markt für elektrische Luftfahrt noch revolutionieren.

Darüber hinaus drängt das Unternehmen darauf, Wasserstoffbrennstoffzellen für den Antrieb von Elektromotoren zu integrieren. Im Idealfall reduziert das neue Konzept die CO2-Emissionen um 75%, NOx-Emissionen von 90%und reduzieren 65% des Lärms. Die Idee ist, ein Hybridflugzeug zu schaffen, das sowohl Elektrizität als auch Wasserstoff / Sauerstoff-Treibmittel verwendet, um beide Technologien zu nutzen. Eine effiziente Turbine, die hinten montiert ist, sorgt für Teilschub und kann die Batterien wieder aufladen.

Derzeit gibt es nur sehr wenige Elektroflugzeuge für den zivilen Einsatz auf dem Markt. Neue Innovationen könnten jedoch das Potenzial zur Schaffung hocheffizienter Flugzeuge freisetzen und den Weg für die Zukunft der Luftfahrt ebnen.

Über Airbus

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Geschrieben von Maverick Baker

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